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台灣 BMW E34 俱樂部 討論區索引
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     電子風扇新發現...
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張貼者 討論串
f525058
張貼於: 2010-08-03 22:38
縣長
註冊日: 2007-07-10
來自:
張貼數: 279
電子風扇新發現...
繼於 2010-07-13 21:05:56的想法後
http://www.e34-club.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=13205&forum=22

引文:

f525058 寫到:
最近偶也在思考這問題..
天氣一熱 冷氣風扇高速運轉的頻率愈來愈高..

原廠的設計是引擎發動後離合器風扇永遠運轉抽風, 開冷氣或溫度開關作用時冷氣風扇運轉,

離合器風扇改成電子風扇後, 變成只有外接溫度開關作用時電子風扇才運轉. 我猜開冷氣時冷氣風扇少了離合器風扇抽風效果因此車頭的冷氣熱排散熱不足. 所以夏天天氣熱讓電子風扇與冷氣風扇同步運轉應該是個好方法. 但是2支風扇功率也不小同步運轉耗電量大, 發電機負載跟著變大..油耗會略為增加.

我在想原廠電子風扇車種如E46, E36, volvo 850/960, 散熱都只靠水箱後方的那支水箱風扇的吸力就有夠力了.

既然都流用V牌電子風扇.....那是不是廢除車頭冷氣風扇, 用原來冷氣風扇的控制電路直接控制點子風扇... 這樣散熱能力已足矣 ??


這2個禮拜修改了風扇控制線路..做了些實驗

實驗1. 讓電子風扇與冷氣風扇同步運轉..
結果..開冷氣時車頭的冷氣風扇還是動不動就高速運轉.. 唉! 這樣的前推後抽的散熱能力對冷氣的熱排還不夠嗎? 還是冷煤量太多..?

實驗2. 將volvo 水箱風扇的高低速控制訊號與水箱的溫度開關並聯並且將車頭冷氣風扇插頭拔掉.. 如此一來不管水箱散熱或是開冷氣都只靠volvo 水箱風扇散熱..
結果..
a.經過這3天台中到墾丁..高速公路.省道.市區道路的路測開冷氣的冷房效過並不比"實驗1"的volvo風扇與冷氣風扇同步運轉來的遜色...引擎的水溫當然也穩當的保持在中線偏左的位置..
b. 引擎怠速運轉 冷氣不管設定在16度或24度..壓縮機的電磁離合器居然還會一段時間後跳停約10秒再接合.. 這代表volvo 風扇對冷氣的熱排散熱能力是足夠的...

由以上的實驗結果..個人認為只要單一夠力的水箱風扇就可以解決E34水箱及冷氣散熱的問題..只要將冷氣風扇的3條線接到volvo水箱風扇的3條線也不需要額外的控制線路了...

以上供大家參考!!


----------------
哇係 1993
因為老B係1993

a525502
張貼於: 2010-08-04 02:02
版主
註冊日: 2006-12-25
來自: 英國板橋
張貼數: 11238
Re: 電子風扇新發現...
可否模擬市區用車:

開冷氣+怠速

再觀察壓縮機與水溫


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a525021
張貼於: 2010-08-04 08:02
行政院院長
註冊日: 2007-06-03
來自: BMW E34 CLUB R.O.C 桃園金氏紀錄編號007
張貼數: 1094
Re: 電子風扇新發現...
我個人認為線路還是要有兩套分離各自運作比較保險.不然如像台中這台這樣就糟糕了!!!
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100731/1/2a8rl.html


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小周的四叔
skype帳號bm2eni3

f525058
張貼於: 2010-08-04 14:48
縣長
註冊日: 2007-07-10
來自:
張貼數: 279
Re: 電子風扇新發現...
引文:

a525502 寫到:
可否模擬市區用車:

開冷氣+怠速

再觀察壓縮機與水溫


回覆K哥...

引擎怠速開冷氣
因為volvo 960 風扇粉夠力只需低速就夠了
水溫表只會定在中間偏左位置..
壓縮機運轉一段時間後電磁離合器會跳停幾秒鐘再接合運轉..
這代表冰點開關感應到溫度夠低才會切離電磁離合器避免冷氣管路結冰..
這是我上週六在車庫實驗的結果.. 車子沒搞好..偶也不敢給他開到墾丁去..車上有老婆孩子還有滿滿的行李..當然工具箱也是隨車不然要是顧路就慘了..


----------------
哇係 1993
因為老B係1993

a520542
張貼於: 2010-08-04 19:02
行政院院長
註冊日: 2009-09-16
來自: 台北
張貼數: 1693
Re: 電子風扇新發現...
提醒一下 有跑山路的情況下 水溫通常會破百歐

沒有電子式儀表板去觀察溫度 蠻~~~恐怖的

這幾天 偶跑陽明山 而已歐 溫度有時候 會衝到103-104度 雖然是不高了 (水箱剛換 德製.水幫浦剛換 ....等等 )

但是 還要要注意呢 多做一些實踐 比較安全 跑跑 山路 例如日月潭 比較長途的

山路

因為 車子爬山有負載 負重 時速偏低 撞風少 等等




如果再加上 水箱 不太健康 那 就會.......不敢想



----------------
士林阿ken :

a525361
張貼於: 2010-08-04 21:01
行政院院長
註冊日: 2008-12-04
來自: 天籟之音
張貼數: 2386
Re: 電子風扇新發現...

路遙知馬力,路陡知馬好~跑一趟北橫之旅激烈超駕,E34_VOLVO 960電子風扇水溫依然健康……


引文:

a520542 寫到:
提醒一下 有跑山路的情況下 水溫通常會破百歐

沒有電子式儀表板去觀察溫度 蠻~~~恐怖的

這幾天 偶跑陽明山 而已歐 溫度有時候 會衝到103-104度 雖然是不高了 (水箱剛換 德製.水幫浦剛換 ....等等 )

但是 還要要注意呢 多做一些實踐 比較安全 跑跑 山路 例如日月潭 比較長途的

山路

因為 車子爬山有負載 負重 時速偏低 撞風少 等等




如果再加上 水箱 不太健康 那 就會.......不敢想



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..................
音響張

https://www.facebook.com/pages/%E5%A4%A9%E7%B1%9F%E9%9F%B3%E9%9F%BF/695344220545958

HK525002
張貼於: 2010-08-04 22:16
立法委員
註冊日: 2007-09-03
來自:
張貼數: 411
Re: 電子風扇新發現...
小弟亦想分享一下.

我用volvo 電子扇, 並聯至原來低溫溫度開關(已改低溫), 沒有水三通. 電子扇的高低速應該是跟冷氣扇同步.

這數個星期香港氣溫(車內溫度錶)在37度至40度......

市區慢速, 開冷氣, 沒有任何問題. 水溫中間靠左一點點. 亦感到冷氣幫有開合.
唯當電子扇開高速時, 就感覺兩旁熱氣滲出....


----------------
E34 525i 旅行Wagon

HK525002
張貼於: 2010-08-04 22:21
立法委員
註冊日: 2007-09-03
來自:
張貼數: 411
Re: 電子風扇新發現...
題外話

有朋友的E36取消了油壓扇, 換低溫開關, 低溫水膽, 及e36早期的大水箱, 只靠前面的一把冷氣扇, 多年來都沒有水溫過高.

我猜加大水箱可能有幫助


----------------
E34 525i 旅行Wagon

a520542
張貼於: 2010-08-05 00:22
行政院院長
註冊日: 2009-09-16
來自: 台北
張貼數: 1693
Re: 電子風扇新發現...
只靠冷氣風扇是可以

只是這樣就像 雞蛋放在一個籃子裡 意思一樣

多個風扇 多個保險吧了

通常 水箱風扇掛了 還有冷氣風扇 可用

冷氣風扇掛了 還有水箱風扇

買個保險罷了

跑跑山路 就知道了 杉林溪 那條 或是中橫

平日開都沒有問題阿







----------------
士林阿ken :

p520146
張貼於: 2010-08-05 00:38
市長
註冊日: 2007-10-06
來自: 目前高雄
張貼數: 545
Re: 電子風扇新發現...
引文:

a525021 寫到:
我個人認為線路還是要有兩套分離各自運作比較保險.不然如像台中這台這樣就糟糕了!!!
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100731/1/2a8rl.html


台中這台車子是我們車友的
然後裝電子風扇燒掉的嗎?
有點恐怖說??


----------------
不再改車的~~蘭嶼~~
喜歡開著老車的現實反差感

a525561
張貼於: 2010-08-09 05:54
鄰長
註冊日: 2009-10-23
來自:
張貼數: 9
Re: 電子風扇新發現...
我是沒有換裝VOLVO 960的風扇,只是我是比較早期的換加大水箱的方式,開了15年除了有一次是因為,熱水閥的水管破裂導致水溫過高外(因為水箱沒水了 )水溫無論上山亂操都保持得還不錯


----------------
永遠不起風的~~~~~東風

m520412
張貼於: 2010-08-10 22:45
鄰長
註冊日: 2009-02-13
來自:
張貼數: 12
Re: 電子風扇新發現...
如果是這樣那是不是開冷氣時冷氣風扇會轉,水箱風扇應該不會啟動才對,我家的e30四缸的共用風扇(只用冷氣風扇)溫度沒問題使用有好長一段時間了,e34 m50有改電子風扇開冷氣沒有電子風扇幫忙溫度降不下來,有改電子風扇的車友可試看看把水箱風扇的保險絲拔下開冷氣只讓冷氣風扇轉看水溫會不會往紅線區邁進,就知到可不可以共用風扇了我是有點在懷疑我的水箱是不是有阻塞造成循環不好才必須靠高速風扇,我也在想把它改成共用風扇,水箱風扇就當是第二道防線備用的,如果遇到兩個風扇都同時壞掉,那恭喜了就是神明有保媲不讓你開車在路上跑,趕快找個地方保平安~~~


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h525091
張貼於: 2010-08-11 23:01
鄰長
註冊日: 2007-06-29
來自: 彰化田間小巷
張貼數: 85
Re: 電子風扇新發現...
這種裝法.....
OKㄉ啦 !!
小弟我從一開始改電子 風扇就這樣裝嚕哩!!
線路完全沒改把前面ㄉ拉來插後面ㄉ
前面ㄉ風扇也拆掉嚕! 引文:


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我是 丫one 請多指教

a525626
張貼於: 2010-08-11 23:09
鄉長
註冊日: 2009-12-31
來自:
張貼數: 144
Re: 電子風扇新發現...
需要偷輕偷到這樣嗎???還是雙風扇比較保險.就像樓上講的.一個風扇壞了還有另一個會轉.如果裝單一個風扇壞了那就掛引擎.參考看看


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阿憲

c520812
張貼於: 2016-05-16 19:41
鄉長
註冊日: 2011-01-20
來自: TAO
張貼數: 142
Re: 電子風扇新發現...
各位先進

小弟有個想法不知行通嗎?

傳統前傳車冷氣風扇跟水箱風扇,水溫高溫時水箱風扇動作,如果開冷氣兩組風扇均會動作,不管水溫有熱嗎?

1. 將原先電子風散低轉跟冷氣低轉做同步開關,電子風扇高轉跟冷氣高轉同步開關。
2. 這樣開冷氣時如果低轉電子風扇及冷氣風扇同時轉動,當冷氣高轉電子風扇也高轉。
3. 如果不開冷氣系統時電子風扇以 然透過上水管溫度開關動作。
以上是小弟想法,不知可行嗎?改電子風扇好像冷氣壓力會變高。


引文:

f525058 寫到:
繼於 2010-07-13 21:05:56的想法後
http://www.e34-club.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=13205&forum=22

引文:

f525058 寫到:
最近偶也在思考這問題..
天氣一熱 冷氣風扇高速運轉的頻率愈來愈高..

原廠的設計是引擎發動後離合器風扇永遠運轉抽風, 開冷氣或溫度開關作用時冷氣風扇運轉,

離合器風扇改成電子風扇後, 變成只有外接溫度開關作用時電子風扇才運轉. 我猜開冷氣時冷氣風扇少了離合器風扇抽風效果因此車頭的冷氣熱排散熱不足. 所以夏天天氣熱讓電子風扇與冷氣風扇同步運轉應該是個好方法. 但是2支風扇功率也不小同步運轉耗電量大, 發電機負載跟著變大..油耗會略為增加.

我在想原廠電子風扇車種如E46, E36, volvo 850/960, 散熱都只靠水箱後方的那支水箱風扇的吸力就有夠力了.

既然都流用V牌電子風扇.....那是不是廢除車頭冷氣風扇, 用原來冷氣風扇的控制電路直接控制點子風扇... 這樣散熱能力已足矣 ??


這2個禮拜修改了風扇控制線路..做了些實驗

實驗1. 讓電子風扇與冷氣風扇同步運轉..
結果..開冷氣時車頭的冷氣風扇還是動不動就高速運轉.. 唉! 這樣的前推後抽的散熱能力對冷氣的熱排還不夠嗎? 還是冷煤量太多..?

實驗2. 將volvo 水箱風扇的高低速控制訊號與水箱的溫度開關並聯並且將車頭冷氣風扇插頭拔掉.. 如此一來不管水箱散熱或是開冷氣都只靠volvo 水箱風扇散熱..
結果..
a.經過這3天台中到墾丁..高速公路.省道.市區道路的路測開冷氣的冷房效過並不比"實驗1"的volvo風扇與冷氣風扇同步運轉來的遜色...引擎的水溫當然也穩當的保持在中線偏左的位置..
b. 引擎怠速運轉 冷氣不管設定在16度或24度..壓縮機的電磁離合器居然還會一段時間後跳停約10秒再接合.. 這代表volvo 風扇對冷氣的熱排散熱能力是足夠的...

由以上的實驗結果..個人認為只要單一夠力的水箱風扇就可以解決E34水箱及冷氣散熱的問題..只要將冷氣風扇的3條線接到volvo水箱風扇的3條線也不需要額外的控制線路了...

以上供大家參考!!


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Chen Wenping

a5201195
張貼於: 2018-03-02 22:58
鄰長
註冊日: 2015-09-11
來自: 台北市萬華區
張貼數: 12
Re: 電子風扇新發現...
我E34之前是聽從車友建議去改過電子風扇,但發生某些原因之後,又改回離合器風扇了^_^


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我叫阿蒼

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