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     電子風扇新發現...
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張貼者 討論串
f525058
張貼於: 2010-08-03 22:38
縣長
註冊日: 2007-07-10
來自:
張貼數: 279
電子風扇新發現...
繼於 2010-07-13 21:05:56的想法後
http://www.e34-club.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=13205&forum=22

引文:

f525058 寫到:
最近偶也在思考這問題..
天氣一熱 冷氣風扇高速運轉的頻率愈來愈高..

原廠的設計是引擎發動後離合器風扇永遠運轉抽風, 開冷氣或溫度開關作用時冷氣風扇運轉,

離合器風扇改成電子風扇後, 變成只有外接溫度開關作用時電子風扇才運轉. 我猜開冷氣時冷氣風扇少了離合器風扇抽風效果因此車頭的冷氣熱排散熱不足. 所以夏天天氣熱讓電子風扇與冷氣風扇同步運轉應該是個好方法. 但是2支風扇功率也不小同步運轉耗電量大, 發電機負載跟著變大..油耗會略為增加.

我在想原廠電子風扇車種如E46, E36, volvo 850/960, 散熱都只靠水箱後方的那支水箱風扇的吸力就有夠力了.

既然都流用V牌電子風扇.....那是不是廢除車頭冷氣風扇, 用原來冷氣風扇的控制電路直接控制點子風扇... 這樣散熱能力已足矣 ??


這2個禮拜修改了風扇控制線路..做了些實驗

實驗1. 讓電子風扇與冷氣風扇同步運轉..
結果..開冷氣時車頭的冷氣風扇還是動不動就高速運轉.. 唉! 這樣的前推後抽的散熱能力對冷氣的熱排還不夠嗎? 還是冷煤量太多..?

實驗2. 將volvo 水箱風扇的高低速控制訊號與水箱的溫度開關並聯並且將車頭冷氣風扇插頭拔掉.. 如此一來不管水箱散熱或是開冷氣都只靠volvo 水箱風扇散熱..
結果..
a.經過這3天台中到墾丁..高速公路.省道.市區道路的路測開冷氣的冷房效過並不比"實驗1"的volvo風扇與冷氣風扇同步運轉來的遜色...引擎的水溫當然也穩當的保持在中線偏左的位置..
b. 引擎怠速運轉 冷氣不管設定在16度或24度..壓縮機的電磁離合器居然還會一段時間後跳停約10秒再接合.. 這代表volvo 風扇對冷氣的熱排散熱能力是足夠的...

由以上的實驗結果..個人認為只要單一夠力的水箱風扇就可以解決E34水箱及冷氣散熱的問題..只要將冷氣風扇的3條線接到volvo水箱風扇的3條線也不需要額外的控制線路了...

以上供大家參考!!


----------------
哇係 1993
因為老B係1993

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主旨 張貼者 日期
 » 電子風扇新發現... f525058 2010-08-03 22:38
     Re: 電子風扇新發現... a525502 2010-08-04 02:02
       Re: 電子風扇新發現... a525021 2010-08-04 08:02
         Re: 電子風扇新發現... p520146 2010-08-05 00:38
       Re: 電子風扇新發現... f525058 2010-08-04 14:48
         Re: 電子風扇新發現... a520542 2010-08-04 19:02
           Re: 電子風扇新發現... a525361 2010-08-04 21:01
             Re: 電子風扇新發現... HK525002 2010-08-04 22:16
               Re: 電子風扇新發現... HK525002 2010-08-04 22:21
                 Re: 電子風扇新發現... a520542 2010-08-05 00:22
                 Re: 電子風扇新發現... a525561 2010-08-09 05:54
     Re: 電子風扇新發現... m520412 2010-08-10 22:45
     Re: 電子風扇新發現... h525091 2010-08-11 23:01
       Re: 電子風扇新發現... a525626 2010-08-11 23:09
     Re: 電子風扇新發現... c520812 2016-05-16 19:41
       Re: 電子風扇新發現... a5201195 2018-03-02 22:58

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